中国的新能源汽车市场正以惊人的速度发展，而中大型SUV市场尤其活跃，已经赢得了众多消费者的心。最近，我有幸体验了一款备受瞩目的中大型纯电SUV——小鹏G9，6月份的销量也是达到了2190台。目前至高40000元限时优惠，全系24.39万起。而此次我试驾的是2024款702 Pro版，官方指导价为28.39万元。接下来就和我一起看看这款车的实际表现。

前脸设计延续了品牌标志性的X Robot Face设计语言，分体式大灯与贯穿式灯带的巧妙结合，不仅在视觉上拉伸了车辆的宽度，还让整个前脸显得更加宽阔和大气。细长的日间行车灯与前格栅无缝衔接，形成了一个连贯的视觉效果。而远近光一体式的大灯组则巧妙地隐藏在前脸两侧，与前格栅的设计相得益彰。

小鹏G9的车身尺寸为长4891*1937*1680mm，轴距达到了2998mm。从侧面观察，车身线条流畅而优雅，贯穿前后的腰线设计赋予了车辆一种强烈的动感。低矮的车身姿态与溜背式的车尾设计相结合，进一步强化了车辆的运动气质，同时让这款车的风阻系数控制为0.272Cd。

小鹏G9的尾部设计具有较低的视觉重心，营造出一种稳重而动感的视觉效果。贯穿式尾灯拉宽了尾部的视觉宽度，而且还配备了电动尾门。

在储物能力上，小鹏G9的后备箱在常规状态下提供了660L的容积，足以满足大多数日常使用需求。而当需要更大的载物空间时，后排座椅可以放倒，后备箱容积可扩展至1576L，方便进行长途旅行或搬运大件物品。

内饰设计现代而豪华，采用了三屏布局，包括一个10.25英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏及14.96英寸的副驾驶屏幕，提供了丰富信息展示和娱乐选项。这套屏幕配置搭载了X-mart车机系统，配备高通骁龙8155P芯片，确保了车机操作的流畅性和响应速度。此外，车内还配备了多色氛围灯，可以根据不同的驾驶模式或个人喜好进行调节，营造出个性化的车内氛围。而且全车配备了20个扬声器，包括座椅内置扬声器。

车内前后两排座椅均采用Nappa真皮材质，前排座椅配置全面，支持电动调节，还配备了加热、通风功能，以及位置记忆和按摩功能。后排座椅同样考虑到了乘坐体验，配备了三个独立头枕和中央扶手箱，还可以选装加热功能，在冬天还是挺实用的。对于一款中大型SUV，小鹏G9的后排空间较为宽敞。以我180cm的身高为例，坐在第二排时，腿部空间充足，可以自由伸展，头部空间也有超过三拳的余量，特别是后排地板中央的纯平设计，为中间乘客提供了更多的舒适度。

小鹏G9的智能化辅助驾驶方面可以算得上是一个亮点，配备了两颗NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，提供高达508 TOPS的强大算力。在硬件配置上，小鹏G9搭载了12个超声波雷达、5个毫米波雷达和11个车外摄像头，构成了一套全方位的感知系统。而且辅助驾驶系统覆盖了自动泊车、城市道路、高速公路以及城区快速路等多种驾驶场景。我亲身体验了一下自动泊车的功能，对于车技较为生疏的新手来说比较实用。

在这次试驾中，我体验的是小鹏G9的单电机版本，不过百公里加速表现不错，仅需6.4秒，展现出了强劲加速能力。这款车的最大功率为230kW，最大扭矩达到430N·m，动力输出有保障。在实际试驾过程中，这款车的能耗表现大约为15.5kWh/100公里，毕竟是一款中大型SUV，这样的能耗对于日常出行来说也可以节约用车成本了。

我试驾的这款车还选装了智能双腔空气弹簧和智能可变阻尼减震器，比如通过减震带时，车辆的回弹响应迅速而干脆，而在高速过弯时，车身侧倾得到了很好地控制，保持了稳定的行驶姿态。此外，小鹏G9的转向系统也非常灵活，能够提供精准的转向反馈，车辆在操控上表现得非常轻松。

踏板的脚感偏软，这可能会让驾驶者在初次接触时需要一些时间来适应。在舒适模式下，加速踏板和刹车踏板存在一定的虚位，这种踏板调校可能是为了提供更加柔和、舒适的驾驶体验，但在需要快速或紧急制动时，可能需要驾驶者更加精准地控制踏板力度。对于追求极致操控感的驾驶者来说，可能需要一段时间来适应和调整驾驶风格。

总的来说，小鹏G9的外观、配置、动力等方面展现了应有的实力，而且作为一款纯电车型，续航也是达到了702km，足以满足远途出行的需求。如果你在考虑购买一台纯电中大型SUV，你会选择这款车吗？欢迎在评论区留言讨论。